ポルシェ祭り継続中。

さて、アメリカのポルシェのHPで
僕の９１１（９９２）をコンフィギュってみた。

うーん、いい感じだ。

やばいね、欲しくなるね。
オレの９１１がそこに存在している。

リアはモデルネームレス（０ドル）。
でも、レスにしても、「P O R S C H E」の文字
は取れないのかな？
あれも、ない方がスッキリするから
いらないんだけど、、、

やっぱり911のカブトガニみたいな形、
好きだなあ。

ガレージは、是非とも上から愛車を眺められる構造で
設計したいな、と思う。

屋根のラインもいいね。

オプションをみていて、相変わらずライト関係は
高いなあ。PDLS＋とかつけたいけど、
ちと高い。

そしてアダプティブクルーズコントロールはオプションで
２０００ドルかあ。ゴルフでも付いてけるけど、、、
まあ僕はなくてもいいし、これがハワイで聞いた
クロームハーツの迷彩トートバッグと同額なので、
クルコンつける代わりに迷彩トートを買う方がいいかな。

リアワイパーは意外と安い。５００ドルしない。
BOSEもあっけないくらい安いんだよね。
１６００ドルくらい。

復活をけっこう期待していたカラーシートベルトに青は
ないままだった。

ポルシェのOPって基本高いけど、
オーディオやマット関係は安いよね。

アリバイ作りに重要なチャイルドシートも意外と安く、
５３〜５８１ドルのOP。
４人乗れるよ、というのがこれほどまでに
重要なことだったのか、、、

ちょっと奥さん、ちゃんと後ろにも席があるので
子どもやご両親も乗せることができますよ、って
言葉に嘘偽りはまったくない。

あと、デリバリー関係のオプションもいいな。
アメリカ版だと、
アトランタやLAで受け取れるのって最高！
ライプチヒとかもあったけど、
それは受け取ったあと、どうしたらいいんだろう、、、
日本だと、横浜？　豊橋？？　そめてそこで受け取りたいね、
帰路はめっちゃ楽しい、忘れられないドライブになりそうだ。

日本での価格がまだ分からないけど、
ちょっと盛っていくとすぐに１５００万クラスになるね。

僕の子どもの頃の感覚だと、BMW５００万、９１１はイッセンマン、
V8フェラーリ１６００万、スペチアーレは４５００万だったので、
思えば高くなったものだ。

対抗としては、全然キャラが違うかもしれないけど
僕の中では対抗となるのはレクサスLC。
LC好きなんだよなあ。

日本車ってクーペ不毛地帯だと思ってるけど、
たまに大傑作が出る。
V35スカイラインクーペは大傑作で
BMWやメルセデスのクーペより全然かっこいいと思った。
そして今は、LCはジャーマンスリーのクーペより
断然かっこいいと思う。

走りもなかなかよかった。

あとは、あれがもうちょっと走り寄りで、
９１１的なポジションになった戦闘的レクサスだったら
マジで欲しいかもしれない。
V8、レクサスのスポーツカー。

一方で、別の対抗としてはロータス・エリース（エリーゼ）。
理由は、度々書いてるけど、うちの近所の道が
狭すぎて、幅広のクルマは出すだけで億劫になるレベルだから。

ボクスターでもちと疲れてきて、
エリースくらいちっこいスポーツカーがいいかなあとか
思い始めたり。
また、過日、知人に勧められて所用のついでに
ACマインズなるデーラーへ行ってみたところ、
およそクルマ屋さんとは思えない英国的な感じと
古民家の融合した空間。
セールストークとは無縁で、
なんかクルマ好きのアニィと雑談してる雰囲気、
これはつい思わず買ってしまいそうだ、、と思ったのもある。

僕は思うけど、趣味系クルマの営業の究極の形は
こういったクルマ好きの人と趣味の話をしてる的空間や
セールスじゃないかな、と思う。
なんか、気軽に買ってしまいそう。
心理的ハードルがえらく下がる。

エリース買うなら、形的には初期のフェーズのが好きなんだけど、
特にリアは初期型が一番いい形していると思う。
エリー買う場合の難点は、乗り降りのしにくさだな、、、
あまりにもピュアすぎて。
他はオッケー。

と、992の話のはずがロータスの話になってしまったが、
僕の頭の中のクルマ談義はいつもこんな感じ。