マクラーレン・５４０C。
今月号のゲンロクに、福野礼一郎の記事で取り上げられていた。
マクラーレン・５４０Cの凄さ
その記事によると、値段の高い安いで
高ければいいクルマなのは当然でしょ、と考えるのは
素人さんで、必ずしもそうではない、ということが
書いてあった。
セッティングが大切で、そこは
車両価格の高い安いは関係ないと。
そしてそこで取り上げられたいて
マクラーレン・５４０Cは、
神様グルマのマクラーレン・F１は
別格として、この
マクラーレン・５４０Cが
コーナーの脱出で
アクセルを踏み増していくと
ドカンと迫力がありつつ
美しく華麗に加速していくのは
素晴らしいと絶賛だった。
僕はマクラーレン・５７０Sの試乗経験があるが、
参考記事「マクラーレン試乗会にて。」
たしかに、ものすごい経験だった。
ウラカンもとてつもなく良かったが、
僕にとってはマクラーレン・５７０Sの方を
先に乗ったせいか、印象にとても残っている。
スーパーカーを検討する
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンの３台は
当然のごとく土俵に上がってくるが、
個人的には、マクラーレンが一番好きかもしれない。
英国車なところ、スーパーカーでありながら
どこかバックヤードビルダー的な雰囲気があるところ、
2000万クラスのクルマでもドアが上に上がるところ
スタイリングなどなど、一番好みかもしれない。
ただ、フェラーリについてはまだ未試乗なので、
フェラーリに乗ったらイッパツでノックアウトされるかも
しれないが、、、
マクラーレンの弱点
カタチ的に一番好きなマクラーレンだが、
マクラーレンのネックはその残価率。
こちらのマクラーレンのファイナンスのページを参照すると、
「McLAREN FINANCIAL SERVICES マクラーレン車を購入されるお客様向けに、各種ローンプランの提供 を開始することを発表しました。」
マクラーレン・５４０Cの据置ローンだと、
車両２１８８万のクルマが、
５年後の最終支払い価格656万って
マジか、、と思う。
フェラーリの、３年後の残価設定７５％が
いかに驚異的な数字であるか、だよなあ。
ちょっとこの数字だけを見ると、
マクラーレンは、心情的には一番好きだし、
福野礼一郎氏がホメているのを見てももっとも
いいなと現時点で思うのだが、
ファイナンシャル的な側面から考えると
悩んでしまう。
ブランド的にも、誰でも知っている
フェラーリ、ランボルギーニ、そしてポルシェと
比べると、マクラーレンって少し一般的な
認知度としては少し負けてるかも。
