ポルシェを求めてのお店巡り。
ポルシェ専門店は、新車ディーラーと違って
すぐに本題に入り、ささっと話をして、
だいたい３０分〜長くても１時間で話が済むので
展開が早い。

クルマ屋さん「E」（ポルシェ専門店ではない）では、
店のお兄さんが昔、2.7や3.0に乗っていたそう。
「全然安かった頃ですけどね」。

９６４や９３０ではなく、
「カレラ２」や「3.0」と言っていたのが
通っぽかった。

専門店ではないこちらのお兄さんも、
僕の以前の認識と同じで、
「９９３が一番高く、９６４はそレより古い分安くて、
９３０はベタ安、ナローはまあまあ高い」という認識だったそうで、
今は９９３が一番安いそうですよ！　と話したら
驚いていた。

専門店「S」。
空冷は、色を言い出すと見つからないので
色は何色でもオッケー！　の姿勢じゃないと見つからないとのこと。
空冷時代は、割と色々な色（シルバー、白、赤、青など）が
満遍なくあったイメージ。

水冷になると、９割が白と黒で、
色はモノトーンばかりになった感じ、とのこと。

相場については、程度次第で、みな高値安定。
若干、９９３が安い、とのこと。

９９３は前期モデルの９４、95年と
後期の96、97年に分けることができ、
後期の方がバリオラム？、バリオカム？搭載で
馬力があるけど、体感的にはもしかしたら
バリオラム？なしの前期の方が速い。

前期は、素のカレラが多いが、
カレラ４Sなどが出た後期になると、
素のカレラは少ない。

素のカレラなら、７〜８が相場。
人気のカレラ４Sだと、大台を超える。

「空冷は運転難しいですか？」と聞いたら
水冷のMTに乗ってる人なら、
オルガンペダルは違和感あると思うけど、
それを含めて１日乗っていれば慣れますよ、
とのことだった。

さて、運命の１台は見つかるのか、、、

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