僕はタイヤは絶対ミシュラン派なのだが。
ボクスターはえいやっと
気合で、パイロットスポーツ２を
奢っている。
タイム・アイゾンも、
詳しくないけど？！、
そりゃミシュランでしょう！ と
プロ４を奢ってある。
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ポール・スミス体型か。
紺の無地の超おとなしいスーツが
必要だ。
僕が持ってるのは、いつのまにか
ストライプばかりで。
あとは礼服と。
行くと副店長にあいさつされる
某ポール・スミス店で偵察してきた
ところ、紺無地のポール・スミスは
別にそんなにはカッコよくなくて、
じゃ、まあもうちょっと安いのでいっかと
思った。
きょうのマクラーレンF1。
取り付けられてるのは、計測用の機器？
だんだんカッコよく見えてきた。カッコよく見える年は、速いかな、、、 しかし、スポンサーロゴの少なさは切ないね。 
ポルシェ ９１１がマイナーチェンジ マイチェンに佳作なし、か…
常に気になるポルシェ・９１１が
マイナーチェンジ。
９９１型として、後期型になったか。
僕は、９９１は、９１１として初めて
カッコいい！ と思っていたのだが、
スタイリング的にいうと、
マイチェンでその魅力を完全に
失ったかな、と思う。
写真での印象だが。
NEXT 腕時計
新聞の全面広告の
オーディマ・ピゲの広告を
見ながら時計について思考する。
イングリッシュガーデン化計画 アイビー増殖推進委員会
英国的な庭をつくるために、アイビーを増加させようとしている。根がたくさん出てきたら、庭に植えよう。
いまはこんなところだ。 
マクラーレン・スポーツシリーズの成否を握るのは、、、
マクラーレンの成功の鍵を
握るのは、やっぱなんだかんだ言って
ここだよなぁ…
2016 マクラーレン５７０S 対 2002 ポルシェ・ボクスター
さて、今日ボクスターに乗ってみた。
昨日、マクラーレン５７０Sに乗って、
その感覚が残っているうちに乗った
ボクスターから、果たしてどのような
印象を受けるのだろうか…
マクラーレン５７０S試乗から一夜明けて
一夜明けて。
マクラーレン５７０Sでいま、
もっとも印象に残っているのは、
オレってF１ドライバー？！と
思えるフル液晶インパネ。
あれ、カッコよかったよなぁ。
液晶ディスプレーは否定派で、
アナログなメーターの方が好きだった僕。
いまでも、現行ポルシェのような
アナログと液晶を組み合わせた
中途半端な？、過渡期？の
液晶インパネは良くないと
思っているが、
新世代TTや、ランボルギーニ、
マクラーレン・スポーツシリーズのような
フル液晶はいいね。
通常モードではスピードの表示が見やすく、
トラックモードにすると、ギアと回転数が
見やすくなるのもさすがワカってる！！
レクサスIS-Fのアナログ＋液晶メーターは、
試乗の最初はすげえ、カッコいい！ と
思ったけど、試乗の最後の方にはもう飽きて、
別にいらねぇな、と思った。
マクラーレンのは逆に試乗のはじめは
自然すぎて別にいいとも悪いとも
なんとも思わなかったのだが、
こうして一夜明けて一番印象に残っていて、
ああ、あのメーターはいいな、って
思えるってことは完成度が高いよね。
マクラーレン試乗会にて。
ついにこの日がやってきた。
マクラーレン570S、650S？試乗会。
完全予約制だった。
スーパー晴れオトコの僕だから
楽観視してたのに、残念ながらけっこうな雨。
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