僕はラインよりもiMessage派なんだけど。

　どうも時代はラインのようで。
　ワカモンたちが使ってるだけだったら、
無視しててもいいけど？！、僕より
上の年代のお偉い方もこのごろラインを
始めていて、僕もやらずにはいられない
状況にだんだんとなってきた。

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　現在、ポルシェ・ボクスターに乗っている。
　今でもウソみたいに飽きない。
　形も全然古くならない。
　走るのも喜びでしかない。
　ポルシェは、完成度が高すぎて、他の
メーカーのクルマに興味が持てなくなる、という
欠点があるなあ、というくらい。
　
　なんかこう、気持ちの深いところに作用して、
もう離れられなくなってしまう。

　ところが、今猛烈にマクラーレンが
気になっている。

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　昨年秋に発注したロードバイク、
TIME社のアイゾンが納車になった。

　コンポはコーラス、
ホイールはボーラ　ワン・ダークサイド、
タイヤはミシュラン　プロ４、
サドルは持ち込みでセライタリア・フライト、
ペダルは暫定でカンパとしてある。

　
　カラーは、それだけでフレーム価格の１０％ほど
上乗せとなったオプションカラーのマットブラック。
　それだけ払う価値のあるカッコよさだ。

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　自動運転なんて、まだまだ先のことだと思っていた。
　僕らが生きてる間に、実用化されるのかなあ、って。
　自分の愛車は、２１世紀初頭に製造されたマシンで、
オーディオはカセット！、カーナビもついていない。

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　マクラーレン・スポーツシリーズの車内。

　近くで見ると、驚くほど凝った、立体的な
構造のドアを豪快に上に開き、乗り込む。

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　数年来、気にはなっていたワードプレス。
　２０１６年、なにか新しいことを始めたかった。

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　スポーツカーの花形パーツといえば
やはりホイールですね。

続きを読む マクラーレンの超絶ホイールのアップ画像。 →

　マクラーレンを間近で観察。

続きを読む マクラーレンの細かいところ１ →

マクラーレン・スポーツシリーズは
充電器？、充電設備？が標準装備されていたのに
驚いた。至れりつくせりというか、このテの
クルマのオーナーのことをよくわかってるね。
って標準的なオーナーはクルマ、たくさんあって
乗らなくてバッテリー上がっちゃうんだろうけど、
僕の場合、節約で乗らなくてバッテリー上がっちゃうん
だけどね…
でも、乗らなくても１ヶ月くらいは大丈夫らしい。

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面白いという評判は昨年から聞いていた
この本、ついに読み始めたが、やっぱり
面白い。

まだ上巻の途中だが、ド天才のエピソードってのは
本当に痛快。
そして、子ども時代から全然違うなぁ、、と
思った。

僕ら、平凡な人間も、努力や意識、習慣や行動次第で
ちょっとは追いつけるのかな。

MITとプリンストン大学の学風？の違いも
とても興味深い。プリンストンは英国の大学っぽいね。
意味不明なガウンについての説明とかもう最高！

この先を読むのが楽しみで楽しみで仕方がないって
本は久しぶりだ。

オススメ本。
なんか楽しくなる。
これはなんとなくだけど、夏に読みたくなる本だね。