マクラーレン５７０GTがアンベイル。
オートカーの記事を読むと、
５７０Sよりもゴーカで快適志向なのかな。
ステアリングレシオが２％スローになってて、
内装がゴーカで、グラスツーリングデッキってのが
目玉。
「クルマ」カテゴリーアーカイブ
気になるミシュラン・パイロットスポーツの新作 PS４
僕はタイヤは絶対ミシュラン派なのだが。
ボクスターはえいやっと
気合で、パイロットスポーツ２を
奢っている。
タイム・アイゾンも、
詳しくないけど？！、
そりゃミシュランでしょう！ と
プロ４を奢ってある。
ポルシェ ９１１がマイナーチェンジ マイチェンに佳作なし、か…
常に気になるポルシェ・９１１が
マイナーチェンジ。
９９１型として、後期型になったか。
僕は、９９１は、９１１として初めて
カッコいい！ と思っていたのだが、
スタイリング的にいうと、
マイチェンでその魅力を完全に
失ったかな、と思う。
写真での印象だが。
マクラーレン・スポーツシリーズの成否を握るのは、、、
マクラーレンの成功の鍵を
握るのは、やっぱなんだかんだ言って
ここだよなぁ…
2016 マクラーレン５７０S 対 2002 ポルシェ・ボクスター
さて、今日ボクスターに乗ってみた。
昨日、マクラーレン５７０Sに乗って、
その感覚が残っているうちに乗った
ボクスターから、果たしてどのような
印象を受けるのだろうか…
マクラーレン５７０S試乗から一夜明けて
一夜明けて。
マクラーレン５７０Sでいま、
もっとも印象に残っているのは、
オレってF１ドライバー？！と
思えるフル液晶インパネ。
あれ、カッコよかったよなぁ。
液晶ディスプレーは否定派で、
アナログなメーターの方が好きだった僕。
いまでも、現行ポルシェのような
アナログと液晶を組み合わせた
中途半端な？、過渡期？の
液晶インパネは良くないと
思っているが、
新世代TTや、ランボルギーニ、
マクラーレン・スポーツシリーズのような
フル液晶はいいね。
通常モードではスピードの表示が見やすく、
トラックモードにすると、ギアと回転数が
見やすくなるのもさすがワカってる！！
レクサスIS-Fのアナログ＋液晶メーターは、
試乗の最初はすげえ、カッコいい！ と
思ったけど、試乗の最後の方にはもう飽きて、
別にいらねぇな、と思った。
マクラーレンのは逆に試乗のはじめは
自然すぎて別にいいとも悪いとも
なんとも思わなかったのだが、
こうして一夜明けて一番印象に残っていて、
ああ、あのメーターはいいな、って
思えるってことは完成度が高いよね。
マクラーレン試乗会にて。
ついにこの日がやってきた。
マクラーレン570S、650S？試乗会。
完全予約制だった。
スーパー晴れオトコの僕だから
楽観視してたのに、残念ながらけっこうな雨。
続きを読む マクラーレン試乗会にて。
マクラーレン について考える事
今現在、クルマの値段が高騰していて。
徳大寺氏の「クルマは買っても売っても損をする」
という言葉を聞いて育った？僕には
信じられない時代だ。
あぁ、デロリアンがあったら、
過去に戻って、一時期、
１５００万くらいで売ってたF４０を買ってたぞ…
マクラーレン・F１でもいいんだけど？！、
買う資金が集められないだろ。
とはいえ、今売ってるクルマが
数年後に上がってるとは思えないな。
いや、根拠はなくて、なんとなくだけど。
希少車ならまだしも、
マクラーレンのスポーツシリーズごとき？じゃ
上がらないよなぁ。
なんかで見たデータ（なんだったかなあ…）だと
マクラーレン スポーツシリーズの５年後の残存価値の
予想は、、
ポルシェ９１１ターボ フェーズ２
９９１型ポルシェ９１１ターボが
マイチェンした。
ターボは５４０馬力となり、
価格面でもマクラーレン５４０Cと
ガチンコ勝負だ。
新しいステアリングもカッコいいし、
０−１００キロ加速は５４０Cより
はるかにいいタイムを刻む。
画像はウェブCGより
あなたにとってクルマとは？
毎週、録画して欠かさず見ている
おぎやはぎの人気？番組、
愛車遍歴で、最後にゲストに
「あなたにとってクルマとは？」と
聞いている。
いろいろな答えがあるが、
毎回、僕の場合はなんだろうなあ、と
考える。