今現在、クルマの値段が高騰していて。
徳大寺氏の「クルマは買っても売っても損をする」
という言葉を聞いて育った？僕には
信じられない時代だ。
あぁ、デロリアンがあったら、
過去に戻って、一時期、
１５００万くらいで売ってたF４０を買ってたぞ…
マクラーレン・F１でもいいんだけど？！、
買う資金が集められないだろ。
とはいえ、今売ってるクルマが
数年後に上がってるとは思えないな。
いや、根拠はなくて、なんとなくだけど。
希少車ならまだしも、
マクラーレンのスポーツシリーズごとき？じゃ
上がらないよなぁ。
なんかで見たデータ（なんだったかなあ…）だと
マクラーレン スポーツシリーズの５年後の残存価値の
予想は、、
９９１型ポルシェ９１１ターボが
マイチェンした。
ターボは５４０馬力となり、
価格面でもマクラーレン５４０Cと
ガチンコ勝負だ。
新しいステアリングもカッコいいし、
０−１００キロ加速は５４０Cより
はるかにいいタイムを刻む。
画像はウェブCGより
毎週、録画して欠かさず見ている
おぎやはぎの人気？番組、
愛車遍歴で、最後にゲストに
「あなたにとってクルマとは？」と
聞いている。
いろいろな答えがあるが、
毎回、僕の場合はなんだろうなあ、と
考える。
Cクラスを購入する際、
候補の一つだったルノー・カングーを見に
出かけた。
結局、ルノーは購入しなかったが、
その後もDMが来る。
ドイツ系のメーカーとはぜんぜん違う、
なんかライフスタイル的な
ロハスでエコな内容。
やっぱりフランス車好きな人の
メンタリティは、ドイツ車好きとは
ぜんぜん違うんだなー。
４Cが気になって
見に行ったアルファからも
その後もDMが来る。
来場プレゼントが、
超オシャレなんだよなあ。
続きを読む アルファロメオなど ラテンメーカーはやはり一味違う。
実は常にけっこうレクサスも
気になってる僕は、意外と
試乗に行ったり、ニュースを
追いかけたりしている。
そして、こいつは今度こそ、
カッコいいかな…
マクラーレンの対抗馬としては
普通は？、ポルシェ、その中でも
９１１ターボになると思うのだが、
僕は今の９１１の価格は高すぎるように
思えて、どうも触手が動かない。
それに、イッセンマンのイメージがある
９１１の、ターボの価格は割高に感じられる。
１億のイメージのあるマクラーレンの
５４０Cの価格は爆安に感じる！
マクラーレンの５７０Sや５４０Cについての
オプションについての問い合わせが多いので、
ちょっと書いてみる。
まずはオプションパック関係。
カーボンエクステリアパックワンとツー。
それぞれ９４万７０００円と
１３４万３０００円。
カーボンインテリアパックは８９万１０００円。
セキュリティパックは６８万４０００円。
ラグジュアリーパックは名前的には
とてつもない値段っぽい気がするが、
７１万４０００円と意外と？お安い？？？
続きを読む ５７０S ５４０C オプションについて
仕事に忙殺されてる間に月日が流れてしまっているが、
マクラーレンから連絡が来た。
納期についての情報であった。
ここで、マクラーレンを買うに際して、
一体どういう点を懸念しているかを考察してみたい。
クリアーできるのであれば、オーナーになることが
できるのではないだろうか。
１ 資金面
もちろん一番大きい。
また、同じ額で買える他のモノよりも
満足度が大きいか、というのも大切なポイント。
昨日エントリーしたアップルウオッチが
引き続き気になっている。
今日は仕事しながらアポーウオッチをしている
自分をイメージしていたが、悪くないね。
オーディマピゲ買うことを思えば、
差額でスーツ作って、ジョン・ロブ買って、
エッティンガーも買えるぞ！
その方がいいか？！？
もしも、クルマを買い換える必要が生じたならシリーズ。
その場合、マクラーレン５４０Cがもちろん最右翼だが、
いかんせんちょっと高い。
納期が長いのは全然オーケー。
タイム アイゾンの４ヶ月待ちも望むところだった。
待たせるよりも、断然、待つ派の僕としては？、
納期は長ければ長いほどいい、とまでは
言わないけど、待つのも好きだ。
でも５４０Cだと、ちょっと人生に与える
ダメージも半端じゃないよな…
もうちょっと安い価格帯だと
やっぱり気になるポルシェ。
９１１は、でもやっぱりマイチェン後の姿は
好きになれないな、、、
９９７も９９６もそうだったけど、
やっぱり９９１もマイチェン前の形の方が好き。
ターボエンジンもねぇ…
ボクスターも、７１８になる前の
９８１の方が好きだった。
せめて、４気筒になるのに合わせて
車体も小さくしてくれたら、
こんなにも嫌なかったのに。
でも黒はゾクッとくるなあ…
左ハンは期間限定受付、っていう商売は
全然気に入らない。