公開していいのかよく
分からないので、伏字オンパレード、で。
某社から、ドイツの某社の○○モデルに乗る人
限定の試乗会の案内が。
「クルマ」カテゴリーアーカイブ
ミシュランPS4、2、ボクスター。
ミシュラン・PS４が話題になっているが、
こちらの画像はうちのPS２。
タイヤはケチっちゃいかん！
安いタイヤは、いいクルマを台無しにする、と
思ってる僕は、ミシュラン・PS２を履いている。
あたりが柔らかく、ウエットグリップも
問題ないかな。
高級なクルマ、上質なクルマに
なったかのような感じがする。
マクラーレン570GT インスタ 公式画像とディフェンダーについて思う。
夢のようだね。
思うに、僕のマクラーレン熱は、
伝説のマクラーレン・F１、
P１、そしてジェンソン・バトンへの
あこがれ、さらに英国好きだから、
イギリス車に乗りたい、という
あたりから来ているように思う。
マクラーレン５７０GT、ホントにキター！！
マクラーレン５７０GTがアンベイル。
オートカーの記事を読むと、
５７０Sよりもゴーカで快適志向なのかな。
ステアリングレシオが２％スローになってて、
内装がゴーカで、グラスツーリングデッキってのが
目玉。
気になるミシュラン・パイロットスポーツの新作 PS４
僕はタイヤは絶対ミシュラン派なのだが。
ボクスターはえいやっと
気合で、パイロットスポーツ２を
奢っている。
タイム・アイゾンも、
詳しくないけど？！、
そりゃミシュランでしょう！ と
プロ４を奢ってある。
ポルシェ ９１１がマイナーチェンジ マイチェンに佳作なし、か…
常に気になるポルシェ・９１１が
マイナーチェンジ。
９９１型として、後期型になったか。
僕は、９９１は、９１１として初めて
カッコいい！ と思っていたのだが、
スタイリング的にいうと、
マイチェンでその魅力を完全に
失ったかな、と思う。
写真での印象だが。
マクラーレン・スポーツシリーズの成否を握るのは、、、
マクラーレンの成功の鍵を
握るのは、やっぱなんだかんだ言って
ここだよなぁ…
2016 マクラーレン５７０S 対 2002 ポルシェ・ボクスター
さて、今日ボクスターに乗ってみた。
昨日、マクラーレン５７０Sに乗って、
その感覚が残っているうちに乗った
ボクスターから、果たしてどのような
印象を受けるのだろうか…
マクラーレン５７０S試乗から一夜明けて
一夜明けて。
マクラーレン５７０Sでいま、
もっとも印象に残っているのは、
オレってF１ドライバー？！と
思えるフル液晶インパネ。
あれ、カッコよかったよなぁ。
液晶ディスプレーは否定派で、
アナログなメーターの方が好きだった僕。
いまでも、現行ポルシェのような
アナログと液晶を組み合わせた
中途半端な？、過渡期？の
液晶インパネは良くないと
思っているが、
新世代TTや、ランボルギーニ、
マクラーレン・スポーツシリーズのような
フル液晶はいいね。
通常モードではスピードの表示が見やすく、
トラックモードにすると、ギアと回転数が
見やすくなるのもさすがワカってる！！
レクサスIS-Fのアナログ＋液晶メーターは、
試乗の最初はすげえ、カッコいい！ と
思ったけど、試乗の最後の方にはもう飽きて、
別にいらねぇな、と思った。
マクラーレンのは逆に試乗のはじめは
自然すぎて別にいいとも悪いとも
なんとも思わなかったのだが、
こうして一夜明けて一番印象に残っていて、
ああ、あのメーターはいいな、って
思えるってことは完成度が高いよね。
マクラーレン試乗会にて。
ついにこの日がやってきた。
マクラーレン570S、650S？試乗会。
完全予約制だった。
スーパー晴れオトコの僕だから
楽観視してたのに、残念ながらけっこうな雨。
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