日本では人気がないのに、アメリカでは
一定の人気がある２ドア車。
その理由に迫る。

ヨーロッパもそうだよね。
ヨーロッパの人は、４ドアは生活臭があるから、
若々しい２ドア車が好き、ということを聞いたことがある。
現に、当地にいるときは、４ドア車が野暮ったく見えるし、
３ドアのゴルフとかの存在意義もあるように思える。

カブリオレも多いし、こういう環境なら、
マイクラ（マーチ）のコンバチの需要があるのも分かる。

さて、アメリカで２ドアの人気がある理由だが、
遊びココロじゃないかという説を聞いた。

どういうことかというと、
一家にクルマが２台ある場合、
１台をSUVとかピックアップ、ミニバンにし、
もう１台はクーペやカブリオレにするという
遊び心があるということ。

日本だと、一家に２台あっても、ミニバンとコンパクトカーとか
セダンと軽自動車とか、２台とも実用というペアが
多くて、遊び心のあるクルマがある家って
確かに少ないかも、と思う。

僕は、クルマが一番好きだけど、
家を見るのも好きだし、
近所の散歩や通勤途中に家とクルマのコンビネーションを
見るのも好き。

日本の場合、実用＋遊び心のあるクルマのタッグの家の方が
少ないかもね。

SクラスとCクラスのペアの家とかの方がよく見かけるような。

その点、僕はボクスターとジムニー（まだ来ないけど）、
２ドアのMT車のタッグで遊び心のあるペアかも。

理想の２台のペアを考えるのが好きだけど、
スポーツカーorオープンカーとSUVって理想のペアだよね。

今、０からペアを作り上げるなら、
例えばホンダのS６６０とマカンのペアとか最強にいいかも、と思ったり。
日本とドイツ。

ムルティプラとロータス・エリースとかもいいなあ。
イタリアと英国。

ボクスターとGクラスorマカンもいいけど、
ドイツ×ドイツってのがちょっと暑苦しいかな、と思ったり。

その観点から考えると、
ボクスターとディフェンダー、
ドイツと英国のペアっていいかも、と思う。

ところで、冒頭の画像だが、
初代ボクスターのリアフェンダーって
けっこうグラマラスでいい感じだと思う。
とても気持ちのいい曲線。