１　諸事情で、仕事へ前より早く行っている。
２　ポルシェジャパンより新型９９２のカタログが届いた。

１　普段より少し早く出勤している。
　　すると、以前は毎日のようにすれ違っていてS６６０と
まったく会わなくなり、変わりにイエローの変わったクルマ？と
すれ違うようになった。

　リトラクタブルの気がする。
　昔のコルベット？　と思ったけどそれにしては車体が小さい。
　一体なんだろう、と毎朝頑張って見ていて、
どうやらエンブレムはポルシェっぽい。
　とりあえずの結論としては、９４４かな、と。
　でもあんなにビビッドなイエローの９４４っているのかな、、、
　それに、後ろ姿はどうもZ３２型っぽいし。
　でも顔はリトラクタブルだから、Z３２ってのはおかしいし。
　ナゾだ。

２　ポルシェジャパンのサイトから依頼した
　　９９２型のカタログが届いた。
　　さすがに本カタログではなくて、リーフレットっぽいもの。

　　全モデルラインナップのカタログは推奨？になっていたけど、
　そっちは別にいらねぇや、とチェックを外したのに同封されていた。

　さてこの９９２のカタログ、表紙には
「The new 911 Carrera S models」とあり、
カレラSのカタログだな。

　カタログの写真ってどれも完ぺきだよね。
　素晴らしい構図、背景、美しい。

　僕が衝撃的だったのは、４ページ。
　あの歴代の９１１がずらっと並ぶポルシェファンには
おなじみの図柄だが、そこに９９２が加わっている。
　それは当たり前だが、僕が衝撃を受けたのは
そのずらっと並ぶ９１１のうち、９９６は後期型なのだが、
９９１は前期型が写っているということ。

　僕は、９９６は前期型の方がいいカタチだと思っているのだが、
ポルシェAG的には、９９６は後期のカーズ顔の方がいいと
思っているのかな。
　そして、９９１は、エアインテークを
取り囲むようになんとも言えず美しく配置されている
ライトの形状が素晴らしい前期型がいいな。

　１１ページ。
　インテリアの写真だが、空冷９１１と並べて
ある。僕は、今まで９１１は黒一色の、後期空冷型？のものが
いいなと思っていたが、こうやってヴィンテージのクラシック９１１風の
ウッドトリムもいいな。
　そして、９９２のインテリアに、この懐古調のウッドトリムが似合うんだな。
　９９６〜９９１のインテリアにウッド調はまるで似合わないと思うが、
９９２の横基調のインテリアには似合う。
　僕が９９２をオーダーする場合、もしかしたら
ウッドトリムのこのインテリアにしてしまうかもしれない。

　１５ページ。
　サスペンションなどあし回りやPDDCの解説。
　かっこいい写真だなあ。

　１７ページ。
　リアのハイマウントストップランプは、何故
縦型？？　と思っていたのだが、ポーズボタン「II」を
もしているとどこかで読んでからは
憎からず思っている。

　２４ページ。
　カスタマイズ例。
　そしてやっぱり９１１は後ろ姿が素晴らしい。
　もうメロメロに、本能的に、
とにかくこれがほしい！！　って思ってしまうほど、いい。

　９９２、最初は未来的すぎる、とか
ロボっぽすぎるとか思ったけど、
だんだん大好きになってきた。

　とは言え、最大のネックは、価格、もだけど、
それより何よりMTがないってことかなあ。
　僕は、MTで走っていると、クルマと奥深いところで
対話しているような、クルマの内部に直接手を
突っ込んで、思いっきり一体化して
自分の意思そのままに走っているかのように感じる。
　それが、セミオートマとか、オートマだと
それはそれでまた素晴らしく滑らかだったり、
より速かったり、よりステアリング操作に集中できたりという
メリットはあるものの、マニュアル好きの僕としては
MTと比べると幾分対話が表面的というか、
クルマの内部の、もっとエグく言えば
内臓に手を突っ込んでかき混ぜてるような感覚が
得られなくて、ああ、やっぱりMTを運転したいな、って
おもっちゃう。

だから、これから電動化や自動運転でどんどん
２ペダルが優勢になってくるけど、
せめて、３ペダルを人力で、公道で走らせることが
許されているうちは、自分のクルマは
MTがいいかなあと思っている。

となると、９９１前期型のMTを探す旅に出るかもしれない。
できたらサンルーフ付きの。

とはいえ、９９２のデビューフェアには
時間を作って行きたいと思っている。
９９２登場の歴史的イベントに立ち会ってきたい。