新型ポルシェ９１１の試乗記が出てきた。

こちらはウェブCGの記事
ポルシェ911カレラS（RR/8AT）／911カレラ4S（4WD/8AT） 孤高のトップランナー 2019.02.26 試乗記

読むとやっぱりポルシェが欲しくなる。
最新のポルシェが最良のポルシェ。

ただ、僕は「ポルシェはもう買わない」宣言をしていて、
その意味は、ポルシェがいいクルマなのは
分かりきっていて、あまりにも良すぎて僕も
なかなか違うクルマに乗れないほど。

ただし、残りの人生を考えると、
ポルシェを買うお金で違うクルマに乗って
別な経験を積むほうがいいんじゃないかなあと思う。

僕が乗っているのはボクスターで、
９１１はまた別物、という考え方もあるが、
今のところ、僕は別のクルマに乗る方がいいかなあと
考えている。

だが、気がつくと９１１に引かれている自分がいるんだよなあ。
やっぱり魅力あるんだよなあ。

とはいえ、９１１なら全てオッケーなわけではなくて、
僕は９１１には男と女がいると思っている。
僕が好きなのは、女の９１１。

具体的には、９９３世代のワイドボディ、
９９６世代の前期型GT３、
９９１世代の前期型。

この３つが好き。

９９３のワイドボディは、今ではもうできないような
複雑で優美で凝った形がいい。

９９６は、最初出た時は締まりがなく感じられ、
オーラも消えたと失望したものの、
GT１の面影をまとって登場したGT３が
僕の当時の水冷９１１に対する「好きになりたい！」という
モヤモヤした気持ちをぶっ飛ばしてくれた。
前期型GT３のあのリアウイングにはぶったまげたし、
まさにポルシェ、な傑作な形だと思う。
サイドスカートやフロントスポイラーも
大げさでないのにしっかりと自己主張し、
あんなに凡庸に見えた９９６を、
スーパーレーシングマシンな武闘派の雰囲気に
変えてしまうのは、まさにポルシェマジック。
松任谷正隆氏の愛車でもある。

９９１は、とても美しい。
前期型は、あのデイライト？、ヘッドライト下の造形が、
最初はすごく中途半端に感じたものの、
すぐに見慣れ、そしてこの上なく美しく感じられるようになった。
あの形こそ、９９１でもっとも好きなところ。
でも、これはきっとマイナーチェンジで
普通の形になるだろうな、とイヤな予感がしていたのだが、
やはりその通り、後期型ではごくごく一般的な
形になってしまったので、
僕が好きな９９１は前期型。
青とかのきれいな色の９９１って
長身のゴージャスで壮麗な美女、って感じがする。
ユマ・サーマンとか。

９９２はまだ実車を見ていないので断定はできないが、
男じゃないかなあと感じている。

ちなみに、フェラーリは基本的にみんな女性っぽい。
絶世の美女。
エンツォ・フェラーリは男っぽくて、
あんまり好きじゃない。
ラ・フェラーリはまた女性に戻った。
ランボルギーニは男。
マクラーレンは、性別を超越してるような。
あ、そういえばカレラGTも女性っぽいね。
だから好きだな。

最新のポルシェが最良のポルシェ、だけど、
一方で好きになったポルシェが最良のポルシェでもあるので
何に乗っても大正解。

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