僕はタイヤは絶対ミシュラン派なのだが。
ボクスターはえいやっと
気合で、パイロットスポーツ2を
奢っている。
タイム・アイゾンも、
詳しくないけど?!、
そりゃミシュランでしょう! と
プロ4を奢ってある。
僕はタイヤは絶対ミシュラン派なのだが。
ボクスターはえいやっと
気合で、パイロットスポーツ2を
奢っている。
タイム・アイゾンも、
詳しくないけど?!、
そりゃミシュランでしょう! と
プロ4を奢ってある。
紺の無地の超おとなしいスーツが
必要だ。
僕が持ってるのは、いつのまにか
ストライプばかりで。
あとは礼服と。
行くと副店長にあいさつされる
某ポール・スミス店で偵察してきた
ところ、紺無地のポール・スミスは
別にそんなにはカッコよくなくて、
じゃ、まあもうちょっと安いのでいっかと
思った。
常に気になるポルシェ・911が
マイナーチェンジ。
991型として、後期型になったか。
僕は、991は、911として初めて
カッコいい! と思っていたのだが、
スタイリング的にいうと、
マイチェンでその魅力を完全に
失ったかな、と思う。
写真での印象だが。
新聞の全面広告の
オーディマ・ピゲの広告を
見ながら時計について思考する。
マクラーレンの成功の鍵を
握るのは、やっぱなんだかんだ言って
ここだよなぁ…
さて、今日ボクスターに乗ってみた。
昨日、マクラーレン570Sに乗って、
その感覚が残っているうちに乗った
ボクスターから、果たしてどのような
印象を受けるのだろうか…
一夜明けて。
マクラーレン570Sでいま、
もっとも印象に残っているのは、
オレってF1ドライバー?!と
思えるフル液晶インパネ。
あれ、カッコよかったよなぁ。
液晶ディスプレーは否定派で、
アナログなメーターの方が好きだった僕。
いまでも、現行ポルシェのような
アナログと液晶を組み合わせた
中途半端な?、過渡期?の
液晶インパネは良くないと
思っているが、
新世代TTや、ランボルギーニ、
マクラーレン・スポーツシリーズのような
フル液晶はいいね。
通常モードではスピードの表示が見やすく、
トラックモードにすると、ギアと回転数が
見やすくなるのもさすがワカってる!!
レクサスIS-Fのアナログ+液晶メーターは、
試乗の最初はすげえ、カッコいい! と
思ったけど、試乗の最後の方にはもう飽きて、
別にいらねぇな、と思った。
マクラーレンのは逆に試乗のはじめは
自然すぎて別にいいとも悪いとも
なんとも思わなかったのだが、
こうして一夜明けて一番印象に残っていて、
ああ、あのメーターはいいな、って
思えるってことは完成度が高いよね。
ついにこの日がやってきた。
マクラーレン570S、650S?試乗会。
完全予約制だった。
スーパー晴れオトコの僕だから
楽観視してたのに、残念ながらけっこうな雨。
続きを読む マクラーレン試乗会にて。