もしも、クルマを買い換える必要が生じたならシリーズ。
その場合、マクラーレン５４０Cがもちろん最右翼だが、
いかんせんちょっと高い。
納期が長いのは全然オーケー。
タイム アイゾンの４ヶ月待ちも望むところだった。
待たせるよりも、断然、待つ派の僕としては？、
納期は長ければ長いほどいい、とまでは
言わないけど、待つのも好きだ。
でも５４０Cだと、ちょっと人生に与える
ダメージも半端じゃないよな…
もうちょっと安い価格帯だと
やっぱり気になるポルシェ。
９１１は、でもやっぱりマイチェン後の姿は
好きになれないな、、、
９９７も９９６もそうだったけど、
やっぱり９９１もマイチェン前の形の方が好き。
ターボエンジンもねぇ…
ボクスターも、７１８になる前の
９８１の方が好きだった。
せめて、４気筒になるのに合わせて
車体も小さくしてくれたら、
こんなにも嫌なかったのに。
でも黒はゾクッとくるなあ…
左ハンは期間限定受付、っていう商売は
全然気に入らない。
ボクスター、名称変更という大きな変化が、
フルチェンでなくて、マイチェンできたか…
マイチェンに佳作なし、と思ってる僕だが、
形はやっぱ出たまんまの、デザイナーの思いが
そのまま形になってるマイチェン前の方が
やっぱりいいなと思うかな。
ランプとか、どうなのかな。
実物はいけてるのかな…
さらにいろいろとリリースを見ていたら、
ムムム、と思うことが、、、
マクラーレンの価格帯に、
ウラカンの２WDも登場？！
ただ、フェラーリやランボルギーニは
有名すぎるのが、うちの業界的にはちょっと
ネックか。
フェラーリやランボ、知らない人は
いないからね…
マクラーレンなら、
「クルマ何乗ってるの？」
「あ、マクラーレンっす」
「なにそれ？」
「イギリスのクルマなんですよー」で
乗り切れる気がするし。
スーパーカーもそうだし、
ハイエンドロードバイクや
ハーレー、ドゥカティ、ハイエンド時計、
なんでもそうだけど、
そんなの買えねー、と思ってる原因って
自分で勝手に壁を作って、
無理だ、無理だ、と思い込んでるだけ、って
ケースが多いように思う。
今、目の前にサークルケー限定？、
マクラーレンのミニカー P１がある。
（ちなみにG賞のイエローver.）
ミニカーで今一番欲しいのは、
スポーツシリーズのマットブラックだな…
いや、ミニカーじゃなくて、
実車でもいいけど…
会社で、イギリスを好きな理由を聞かれた。
改めて聞かれると、なぜだろう…
続 マクラーレンスポーツシリーズについて
考える！
今回はドア編。
マクラーレンは、作り込みがすごくて、
写真で見ると別に普通だと思ってたところが
異常に凝った造形をしていたりする。
それは、実車じゃないと分からない。
現在、ポルシェ・ボクスターに乗っている。
今でもウソみたいに飽きない。
形も全然古くならない。
走るのも喜びでしかない。
ポルシェは、完成度が高すぎて、他の
メーカーのクルマに興味が持てなくなる、という
欠点があるなあ、というくらい。
なんかこう、気持ちの深いところに作用して、
もう離れられなくなってしまう。
ところが、今猛烈にマクラーレンが
気になっている。
自動運転なんて、まだまだ先のことだと思っていた。
僕らが生きてる間に、実用化されるのかなあ、って。
自分の愛車は、２１世紀初頭に製造されたマシンで、
オーディオはカセット！、カーナビもついていない。
マクラーレンを間近で観察。
マクラーレン・スポーツシリーズは
充電器？、充電設備？が標準装備されていたのに
驚いた。至れりつくせりというか、このテの
クルマのオーナーのことをよくわかってるね。
って標準的なオーナーはクルマ、たくさんあって
乗らなくてバッテリー上がっちゃうんだろうけど、
僕の場合、節約で乗らなくてバッテリー上がっちゃうん
だけどね…
でも、乗らなくても１ヶ月くらいは大丈夫らしい。